Чего может добиться рабочий профсоюз - успехи рабочих завода «Форд»

---

МГРД: Борис, всем известно о забастовке, проведенной рабочими Форда в феврале этого года. Вы сумели добиться многого, молодцы! Хотелось бы узнать, как изменилось положение рабочих на заводе после проведения забастовки. Например, какими стали взаимоотношения у вас с мастерами, начальниками цехов, бригадирами?

Борис Воробьев: У нас с открытия завода начальниками цехов, мастерами брали инженеров, так сказать, нерабочих людей. Поэтому
относились они к нам недоброжелательно, с презрением. Когда профсоюз еще только зарождался, они нам говорили: Чего, мол, вы, быдло, сумеете добиться?, Вы идиоты, ничего у вас не получится, - и в таком духе, в общем, с нами разговаривали. Но у нас получилось создать профсоюз, и мы их заткнули за пояс.

МГРД: А много было хамства по отношению к рабочим со стороны начальства?

Б.В.: Да, хамства было предостаточно. Вот был такой случай: на пересменке молодой парень что-то спросил у начальника смены , а тот на него наорал. Мат-перемат там, а парень стоит, словно цеха в рот воды набрал, ничего ответить не может. Так его к тому же еще чуть и не уволили: заставили подписать заявление об уходе, но дату не поставили. Сказали, еще раз высунешься уволим. Тогда у нас еще никто и не задумывался о том, что начальник тебя не только обругать не может, но и голос повысить на тебя не имеет права!

МГРД: Как же обстоит дело теперь?

Б.В.: Теперь начальство вообще старается не появляться в цеху, так как рабочие сразу же начинают задавать неудобные вопросы по поводу соблюдения техники безопасности или плохой организации работы . А если начальник вздумает нагрубить или резко ответить, то
рабочие при помощи профкома дают отпор и дело это так не оставят. За несколько лет профсоюзной борьбы мы заставили начальство себя уважать, будь то начальника смены или же директора.

МГРД: Вот вы сказали о технике безопасности, много ли существует нарушений?

Б.В.: К сожалению, еще есть. Но если чего-то не соблюдено или меня чему-то не обучили, то я сразу же говорю бригадиру, что я так работать отказываюсь будьте любезны все нормы выполнять и меня обучить всей технике безопасности. Кроме того у нас теперь есть технический инспектор от профсоюза , который имеет право остановить производство до приезда инспекции по труду .

МГРД:  А уволить за это не могут?

Б.В.: Раньше могли, в принципе. Пару раз взбрыкнешь, тебя "попросят". И никто о тебе и не вспомнит. Теперь же, если тебя незаконно уволили, профсоюз тебя защитит, окажет юридическую помощь, и тебя вынуждены будут вернуть на работу. Мы человек 4 так восстановили. Нужно понимать, что один против работодателя ты в поле не воин, что-то сделать ты сможешь только в коллективе, объединившись с другими рабочими. То есть, в профсоюз.

МГРД: Хорошо, расскажите, какие подвижки произошли в рабочем быту, например, в питании, в перерывах?

Б.В.: Ну, можно так сказать, раньше мы боялись даже в туалет отлучиться, не то что покурить отойти: начальник может заметить, и сразу кандидат на увольнение . Теперь же, если у тебя появилась свободная минутка на конвейере, ты можешь спокойно сходить по нужде или покурить. Что касается перерывов, отдыха, то у нас пока только в цеху окраски есть удобная комната, где можно посидеть, попить чаю с печеньем. В комнате не слышен шум из цеха можно послушать радио или посмотреть телевизор. В общем,  с этим проблем нет...

МГРД: А что Вас именно побудило вступить в профсоюз и чем вообще конкретно профсоюз занимается?

Б.В.: Большое влияние на меня оказал Алексей Этманов. Он, когда вернулся из Бразилии с  мирового профсоюзного форума, весь горел новыми идеями, как улучшить положение рабочих у нас на заводе, ходил по бригадам, разговаривал со всеми. Он многих тогда зажег и меня в том числе. Человек вообще может быстро измениться. Ведь на заводе раньше все ходили затравленные: боялись увольнения, лишения премии – это у нас в России везде на заводах так. А сейчас в профсоюзе состоит 1500 человек, и это из 2000 работающих. Мы теперь – сила: с нами не только руководство считается, но и даже администрация Всеволожского района вынуждена замечать рабочих Форда. Они боятся, что мы снова на улицу выйдем. Недавно вот провели акцию против ужасного состояния дорог в районе, так на следующий же день около завода начали ремонтировать полотно. Вот это реакция!

МГРД: Расскажите немного об истории создания профсоюза

Б.В.: Как я уже говорил, все началось с инициативы Алексея Этманова. У него получилось создать тот необходимый базис, для того чтобы профсоюз смог выстоять первое время. В прошлом году мы провели свою первую забастовку, сначала итальянскую, а затем и полноценную. Правда, стоит признать, что мы тогда проиграли. Проиграли из-за неверно выбранной тактики давления на работодателя: надо было сначала добиваться улучшения условий труда, а уж затем требовать повышения заработной платы это первое правило профсоюзной борьбы. Многие тогда вышли из профсоюза, и мы с трудом сумели выстоять. Как оказалось не напрасно. Этой зимой мы выиграли забастовочную кампанию и добились выполнения своих требований. Те, кто вышли из профсоюза, снова вернулись в него. К сожалению, людям нужны были еще доказательства того, что свободный профсоюз это единственная сила, которая может реально бороться с работодателем за соблюдение всех прав рабочих.

МГРД: Чем именно профсоюз занимается сейчас, в период относительного затишья?

Б.В.: Ну, во-первых, это просветительская работа. Каждую неделю выпускается профсоюзный информлисток, в котором не только говорится, о том какие права есть у рабочих и обязанности у администрации но и освещаются более общие вопросы, например, положение рабочих на предприятиях компании Форд за рубежом. Мы показываем, что хорошие условия труда и высокий уровень заработной платы, уществующие в Европе и США, происходят не из демократичности и цивилизованности этих стран. Они являются результатом многолетней упорной борьбы западных рабочих против капиталистов. Они сумели выбить из них эти условия. Надеюсь, что и в России большинство рабочих скоро начнет бороться. Мы уже начали...

МГРД: Я слышал, что 27 августа администрация и профсоюз снова сели за стол переговоров. Что вы об этом можете сказать?

Б.В.: Да, это так. Мы вынудили администрацию начать переговоры по изменению системы оплаты труда. Изменения были разработаны
самими рабочими. Суть этих изменений в том, чтобы отказаться от фиксированного оклада. Ведь сейчас ежегодное увеличение зарплаты , вызванное естественным ростом уровня инфляции, преподносится нам как подарок от работодателя. Это - вранье, и не надо нас обманывать. Мы хотим, чтобы в основе оклада лежало определенное количество потребительских корзин. Каждый год растет стоимость корзины, и соответственно будет увеличиваться оклад рабочего. А увеличивать зарплату нам, будьте любезны, реально. Также собираемся продолжать борьбу против системы премий и бонусов, естественно без ущерба для рабочих , ведь это тоже очень мощный инструмент в руках работодателя против свободного профсоюз.

МГРД: Большое спасибо за интересный разговор. Может быть, Вы хотите что-нибудь еще добавить?

Б.В.: Да, в принципе ничего... Хотя, хотелось бы обратить внимание всех российских рабочих на ситуацию с привлечением работодателями труда нелегальных иммигрантов. Ведь обыкновенно они выбивают с работы местных или же работают во время забастовки на предприятии, т.е. являются фактически штрейкбрехерами. Все это формирует отрицательное отношение у русских рабочих к нелегалам что в корне неверно. Мы должны понимать, что они являются заложниками ситуации, плохой экономической ситуации, сложившейся на их Родине. А наши капиталисты хитро этим пользуются, наживаются на чужой беде.

Интервью взял Володар Пыжов, МГРД,
слесарь-механик «Электролюкс»-Питер
www.marksizm.info

От редакции marksizm.info: В августе-начале сентября профсоюз Форд-МПРА (Межрегинональный профсоюз работников автомобильной промышленности, куда также входит профсоюз "Единство" на АвтоВАЗе) вновь привлек к себе внимание общественности публичной поддержкой рабочих-забастовщиков с АвтоВАЗа и заявлением о планирующейся кампании за повышение зарплаты работников автопрома. Борьба продолжается...

---

Информационный листок № 119 от 28 августа 2007

---

Информационный листок № 120 от 4 сентября 2007 года

Новости компании и комментарии

В июле пресс-служба ЗАО «Форд Мотор Компани» сообщила, что с 1 сентября новым главой российского офиса Ford будет англичанин Найджел Брекенбери, подтвердив, таким образом, информацию Ъ от 16 июля. Господин Брекенбери, который возглавляет глобальное маркетинговое подразделение Mazda Motor (Ford владеет 33,4% ее акций) сменит в новой должности Хенрика Нензена. Нензен переходит на работу в европейское отделение Ford. Он не стал конкретизировать, на какой пост его назначат.

Ford рассчитывает получить прибыль к 2009 году. Об этом сообщил один из руководителей Ford Алан Мулалли. На одной из конференций Мулалли заявил: «Мы быстро прогрессируем, и с каждым годом наши потери все меньше и меньше. Согласно собственным прогнозам, к 2009 году компания снова получит прибыль». В интервью агентству Bloomberg 29 августа Алан Мулалли заявил, что Ford Motor Co находится «в хорошей форме с финансовой точки зрения» и у нее достаточно средств для реализации своего плана реструктуризации. Кроме того, в одном из интервью Алан Мулалли подтвердил, что видит будущее компании в сокращение числа платформ использующихся по всему миру, и таким образом значительно уменьшит затраты. «Меньше платформ — больше инвестиций в конкретный автомобиль»,— сказал Малалли.

Комментарий: Может быть, нам наконец-то повезло с менеджментом? Мы за уменьшение затрат, но не за счёт рабочих. Так же надеемся, что хорошая форма с финансовой точки зрения позволит существенно поднять заработные платы рабочим.

Американский автомобильный концерн Ford Motor во втором квартале получил прибыль благодаря сокращению расходов и продаже Aston Martin, сообщило агентство Bloomberg. Чистая прибыль составила $750 млн. по сравнению с убытком в $317 млн. за апрель-июнь прошлого года. Это первый положительный результат компании после 7 убыточных кварталов. При этом выручка компании возросла за указанный период на 6% и составила 44,2 млрд. долл., тогда как годом ранее этот показатель составил 41,9 млрд. долл.

Европейское подразделение Ford продало за июль 2007 года на 11% больше, чем за июль 2006 года. Доля автомобилей этой марки на рынке Европы теперь занимает 8,7%. В прошлом году этот показатель составлял всего 0,6%.

Продажи Ford продолжают расти гигантскими темпами. В первом полугодии 2007 года в России было продано 81 782 автомобилей, это на 122% больше по сравнению с аналогичным периодом 2006 года, когда было продано 36 826 автомобилей.

В Москве состоялось торжественное открытие нового дилерского цента «Форд Центр Измайлово». Для компании Ford в России это стало важным событием — новый дилерский центр объявлен самым большим в Европе.

Комментарий: Похоже у Форд-Россия всё замечательно!

Серийное производство автомобиля модели Mondeo на российском заводе Ford начнется в конце 2008 года (запуск ориентировочно в 1-м квартале 2007 г.). Суммарный выпуск автомобилей на заводе будет увеличен с 72 до 125 тысяч автомобилей в год (100 тысяч - Focus, 25 тысяч - Mondeo). В целях расширения производства завод увеличит инвестиции в размере 100 млн. долларов. Дополнительно будет набрано около 1000 работников.

Комментарий: Без существенного поднятия заработной платы трудно будет набрать столько рабсилы. Или опять нас попросят потерпеть и напрячься, но «задание партии» выполнить?

Автомобили модели Ford Mondeo смогут успешно конкурировать с Nissan Teana, несмотря на то, что последние относятся к более высокому классу. Такое мнение высказала в беседе с корреспондентом РБК руководитель отдела развития дилерской компании «Мега-Авто» Анна Либерова.

В ноябре 2007 года в Ленинградской области два самарских производителя автокомпонентов — холдинг «Вланкас» и ГК «Криста» в партнерстве начнут производить 45 наименований комплектующих для российского завода концерна Ford во Всеволжске.

Ford Motor Co. подписал соглашение с главным испанским профсоюзом UGT. Согласно документу компания вложит 425 млн евро (580 млн долларов) в развитие производства Ford на автозаводе компании в г. Альмуссафес в испанской Валенсии. Как сообщается в пресс-релизе Ford, компания планирует организовать производство трех новых автомобильных моделей малого и среднего сегмента, а также довести производственную мощность завода до 350 тыс. автомобилей в год.

Ford сделает из румынского завода автогигант. Ford Motor Company вложит в реконструкцию и модернизацию недавно приобретенного румынского завода Daewoo 675 миллионов евро (почти 930 млн долларов), сообщила в июле пресс-служба компании.

Ford Focus будут собирать в Австралии. Спустя неделю после объявления о намеченном закрытии завода, производящего 6-ти цилиндровые двигатели, представители австралийского отдела компании Ford сообщили, что в 2011 году в пригороде Мельбурна будет построен новый завод, который начнет выпуск европейской версии Ford Focus.

Ford все больше склоняется к увеличению экспорта своих автомобилей, произведенных на североамериканских заводах, в активно развивающиеся страны Южной Америки. На двух самых активных рынках региона — бразильском и аргентинском сейчас наблюдается повышенный спрос на автомобили, но местное производство его пока не может удовлетворить.

Комментарий: Наступление по всем «фронтам»!

Ford потратил $140 тыс. на лоббирование в сенате США. Компания Ford Motor с начала года заплатила $140 тыс. фирме Alpine Group Inc. за лоббирование своих интересов в правительстве США. Об этом свидетельствует доклад, подготовленный к слушаниям сената США об экономии топлива.

Комментарий: Интересно, сколько же Форд тратит на борьбу с профсоюзами.

Ford расширил свои возможности в сфере рекламы в кино. Автопроизводитель Ford заключил многолетнее партнерское соглашение с недавно образованной киностудией Our Stories Films, включающее продактплейсмент, мерчендайзинг, промоушен дилеров, написание совместных сценариев и спонсирование.

Комментарий: Также интересно, сколько составляет рекламный бюджет хотя бы Форд-Россия. Может быть стоит немного сократить в пользу работников?

По результатам первых семи месяцев 2007 года первое место по продажам в США по-прежнему удерживает Ford F-серии, который за этот период разошелся тиражом в 411 тысяч 926 автомобилей. Напомним, что именно эта машина является самым продаваемым автомобилем Америки на протяжении последних 23 лет, и уже 30 лет считается самым продаваемым пикапом в Соединенных Штатах.

 
Американские автомобилестроительные компании General Motors Corp. (GM) и Ford Motor Co. 23 июля начали переговоры с профсоюзом United Auto Workers. В условиях падения продаж и потери рыночной доли компании из Детройта надеются добиться беспрецедентных уступок со стороны профсоюза и значительно сократить расходы на рабочую силу.

Комментарий: Надеемся наши американские братья «не поведутся» на болтовню капиталистов!